專(zhuān)車(chē)國(guó)內(nèi)合法化成為出租車(chē)市場(chǎng)大勢(shì)所趨

國(guó)慶長(zhǎng)假結(jié)束的第一天，滴滴快的獲得了上海市交委頒發(fā)的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)辦法網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可。這意味著中國(guó)首張網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)(專(zhuān)車(chē))牌照已經(jīng)出現(xiàn)，一直有點(diǎn)偷偷摸摸的專(zhuān)車(chē)在中國(guó)大地開(kāi)始合法了。

互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)軟件不是一個(gè)傳統(tǒng)的交易對(duì)象或交易平臺(tái)，如傳統(tǒng)的出租車(chē)企業(yè)一樣，而是社會(huì)資源的重構(gòu)。互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)連接或者說(shuō)是控制下的專(zhuān)車(chē)是點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，與乘客方便，也提高了駕駛員的工作效率，從而提高了他們的收入。并且，互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)下的專(zhuān)車(chē)整合了營(yíng)運(yùn)車(chē)、半營(yíng)運(yùn)車(chē)和非營(yíng)運(yùn)車(chē)資源，實(shí)際上就是提高了行業(yè)和社會(huì)的效率，減少了社會(huì)出行的總成本，某種意義也減少了社會(huì)的碳排放。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的連接，其實(shí)是減少、簡(jiǎn)化了互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)與駕駛員的關(guān)系和管理，因此長(zhǎng)期被人詬病的“份子錢(qián)”的生存余地不再，傳統(tǒng)的“份子錢(qián)”只能真正降低為平臺(tái)與駕駛員的服務(wù)費(fèi)。而且，如果存在幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)，駕駛員還可以選擇收取服務(wù)費(fèi)更少的打車(chē)平臺(tái)。

新的商業(yè)模式使一些應(yīng)用它的人獲得了利益，反過(guò)來(lái)也會(huì)損害了某些傳統(tǒng)利益的得益者。并且，新的商業(yè)模式中新的規(guī)矩還在形成中，而商業(yè)運(yùn)行的兩頭――― 消費(fèi)者和基礎(chǔ)經(jīng)營(yíng)者的利益與安全則是須臾都得要保護(hù)的，否則新的市場(chǎng)也不可能成為市場(chǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)下的專(zhuān)車(chē)服務(wù)既然是減少消費(fèi)者成本和提高基礎(chǔ)經(jīng)營(yíng)者的收益，那么這樣新的商業(yè)模式必然會(huì)成為出租車(chē)市場(chǎng)的主流模式，那些傳統(tǒng)的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)要想生存下去，一味地抵制互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)(或者等而下之鼓動(dòng)出租車(chē)司機(jī)去抵制專(zhuān)車(chē))是于事無(wú)補(bǔ)的。他們也可以去做互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)，這或許還能節(jié)省他們的營(yíng)運(yùn)成本、提高他們的效率呢。

所謂保證消費(fèi)者和基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)者的利益和安全，就是保證出租車(chē)運(yùn)行安全、駕駛員資質(zhì)、交通運(yùn)行保險(xiǎn)等等，當(dāng)然除了供求兩方的利益，政府方的利益――― 營(yíng)運(yùn)稅繳也須保證。

根據(jù)上海首張專(zhuān)車(chē)牌照發(fā)放的標(biāo)準(zhǔn)，合法的互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)是要對(duì)這些負(fù)責(zé)的，它的大數(shù)據(jù)也要隨時(shí)提供給政府有關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還容許私家車(chē)參與專(zhuān)車(chē)營(yíng)運(yùn)，因?yàn)楦鶕?jù)《勞動(dòng)法》，大多數(shù)員工都有合法干兼職的權(quán)利，兼職收入也是合法收入，只是也應(yīng)應(yīng)稅而已。這就讓“黑車(chē)”合法化了，但“黑車(chē)”合法的前提是它需有合法的條件，是私家車(chē)而不是單位的公家車(chē)，駕駛員、車(chē)輛資質(zhì)及保險(xiǎn)及繳稅都應(yīng)一應(yīng)齊全，這都有連接其的互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)負(fù)責(zé)監(jiān)管擔(dān)保。

互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)是開(kāi)放的，它的規(guī)則也是開(kāi)放的，它還會(huì)繼續(xù)修正規(guī)范完善?，F(xiàn)在第一張互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)牌照發(fā)放了，但不會(huì)就是一張，哪怕滴滴快的合并了。全開(kāi)放的新型商業(yè)模式不可能競(jìng)爭(zhēng)缺失?，F(xiàn)在Uber在上海自貿(mào)區(qū)投巨資建立互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)公司，第二張、第三張合法的專(zhuān)車(chē)牌照還會(huì)發(fā)放，并且互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)下的專(zhuān)車(chē)合法化必將會(huì)從上海向全國(guó)蔓延。因?yàn)檫@是出租車(chē)市場(chǎng)化的大勢(shì)所趨。

當(dāng)然，街頭揚(yáng)招的出租車(chē)還會(huì)繼續(xù)存在，因?yàn)檫€有許多人是不用網(wǎng)絡(luò)的。只要有市場(chǎng)，必定會(huì)有與之適應(yīng)的市場(chǎng)形式。